Гражданская авиация

Ил-18 — пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости 2-го класса, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров.

1950-е и 1960-е годы были огромным периодом роста и продвижения пассажирских рейсов. Окончание 2-й мировой войны в 1945 году позволило использовать совершенно новые технологии в невоенных кругах, в том числе турбореактивные и турбовинтовые двигатели. Компания "Ильюшин", легендарный производитель больших самолетов Советского Союза, представила в этом периоде один из своих самых известных самолётов  Ил-18.
В середине 1950-х годов советский пассажирский перевозчик "Аэрофлот", основанный в 1923 году, опубликовал новое требование, предусматривающее наличие бюджетного авиалайнера вместимостью от 75 до 100 мест для своих различных маршрутов. Эта работа началась с Ил-18 имени Ильюшина, который получил кодовое название НАТО "Лысуха". Самолет послужил значительную службу как в гражданской, так и в военной промышленности и многое сделал для развития советских авиаперевозок в 1960-х и 1970-х годах. Самолёт также выполнял далеко не только свою предназначенную для перевозки пассажиров роль, также применялся для морского патрулирования, воздушного командного пункта и для электронной разведки. Произведено  678 самолетов и продолжалось с 1957 по 1985 год на Московском машиностроительном заводе № 30.

В соответствии с новой директивой по самолетам также разрабатывались совершенно новые турбовинтовые двигатели. Это выпало на долю Кузнецова и Ивченко, в то время как Ильюшин и Антонов должны были сосредоточиться на конструкции Самолёта. Выбранным двигателем в конечном итоге должна была стать серия "Кузнецов НК-4".
Прототип конструкции Ильюшина был представлен в июне 1957 года, и испытания продолжались в течение всего лета, а первый полет был зафиксирован 4 июля 1957 года. Ил-18 был выбран для замены устаревшей линейки самолетов Ил-14 на производственных линиях Ильюшина, и первоначальная форма стала известна как "Ил-18А", предлагающая 89 посадочных мест. Двигатели, тогда еще серии К4, оказались настолько ненадежными, что был сделан переход на конкурирующий Ивченко АИ-20 после того, как только двадцать самолетов были укомплектованы оригинальным двигателем. Изменение силовой установки затем привело к обозначению "Ил-18Б", и прототип этой формы впервые поднялся в воздух 30 сентября 1958 года и стал первой крупной маркой серии. Затем последовал Ил-18 "Комби", который объединил пассажирские и грузовые функции в одном подходящем планере.
Ил-18Д оснащался более мощными двигателями АИ-20М (4250 лошадиных сил) и увеличенным количеством посадочных мест до 122, а также дополнительным внутренним топливным баком для увеличения дальности полета. На основе этой марки также родилась коммуникационная модель, и три из них были изготовлены по стандарту для российского правительства. Ил-18Д "Помор" был одноразовой моделью Ил-18Д для использования в рыбной промышленности. "Салон" Ил-18Д был VIP-транспортной версией линейки Ил-18Д.
Экипаж Ил-18Д состоял из девяти человек и мог перевозить до 120 пассажиров. Его длина составляла 35,9 метра, размах крыльев - 37,4 метра, а высота - 10 метров. Вес пустого был указан в 35 000 килограммов при запасе в 64 000 кг. Максимальная скорость составляла 675 км/ч, а крейсерская - около 625 км/ч. Дальность действия составила 6500 километров, а потолок обслуживания - 11 800 метров.
Пара самолетов Ил-18Д послужила основой для модели рыболовецкой промышленности Ил-18 ДОРР. Ил-18 Е был создан на базе Ил-18 И, но ему не хватало увеличенного запаса топлива и, следовательно, уменьшалась его дальность полета. "Салон" Ил-18Е был его VIP-моделью. Ил-18Гр был укомплектован в виде переоборудованного грузового самолета.

Лётно-технические характеристики  Ил-18:

• Экипаж: 5 человек
• Пассажировместимость: 80–122 человека
• Грузоподъёмность: до 15 т (в грузовом варианте)
• Длина: 35,90 м
• Размах крыла: 37,42 м
• Высота: 10,17 м
• Площадь крыла: 140,0 м²
• Масса пустого: 35000 кг
• Максимальная взлётная масса: 64000 кг
• Силовая установка: 4 × ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20М
• Мощность двигателей: 4 × 4252 л. с.
• Максимальная скорость: 685 км/ч
• Крейсерская скорость: 625 км/ч
• Практическая дальность: 6500 км
• Практический потолок: 10000 м